Узнать водителя-«гонщика» можно не только по вмятинам на кузове автомобиля или битым бамперам. Наоборот, внешний вид автомобиля «Шумахера» может быть идеальным, особенно если водитель умеет ездить и владеет приемами безаварийного и скоростного управления. Но одна деталь, которая всегда выдаст «гонщика» - частая замена тормозных колодок. Причем не только передних тормозных колодок, которые, как известно, испытывают основные нагрузки при торможении. Но и задних тормозных колодок, которые обычно меняют значительно реже. Впрочем, любителям быстрой езды приходится расплачиваться не только покупкой новых передних и задних тормозных колодок. Зачастую в более частой замене на их автомобилях нуждаются тормозные передние диски и тормозные барабаны.

Впрочем, в этой статье мы не будем подробно рассматривать стили вождения. Интересует нас другой вопрос – как избежать быстрого износа тормозных колодок, тормозных передних дисков и тормозных барабанов?

Основной враг тормозных колодок – частые и резкие торможения, вызывающие перегрев и ускоренный износ указанных выше узлов. Это прямой путь к покупке колодок каждые 15-20 тысяч километров. Учитывая цену хороших колодок и стоимость их замены на фирменном сервисе, удовольствия мало. Затяжное торможение – еще одна причина износа колодок, которой грешат многие автолюбители. Особенно при спуске в горной или холмистой местности. Автомобиль при этом начинает разгоняться, и водитель инстинктивно нажимает на тормоза. Но при длительном торможении передние и задние колодки перегреваются и эффективность их работы падает. Поэтому кроме износа колодок, к концу затяжного спуска вы можете остаться вообще без тормозов. Чтобы избежать этой проблемы, необходимо использовать торможение двигателем. То есть при начале спуска переключиться на пониженную передачу. Например, с третьей передачи перейти на вторую. Тогда автомобиль не будет сильно разгоняться и нажимать на педаль тормоза практически не потребуется. Этот прием работает и в городе. При подъезде к светофору можно использовать торможение двигателем, переключая автомобиль на более низкие передачи и таким образом замедляя его движение.

Испортить колодки может вода и слякоть, поэтому во избежание «намокания» передних и задних тормозных колодок следует избегать при движении на автомобиле больших ям, заполненных водой. Кстати, именно по этой же причине износ тормозных колодок весной увеличивается.

Проблема, которую опытные водители посчитают наивной. Тем не менее, она существует и наносит реальный вред не только тормозным колодкам, но также передним тормозным дискам и тормозным барабанам. Это езда на ручном тормозе. В прямом смысле. Иногда водители забывают выключить ручной тормоз и едут на нем! Либо не полностью его выключают. Автор этих строк лично был свидетелем, как на отечественном автомобиле умудрились проехать больше километра на ручном тормозе! При этом пассажиры удивлялись, почему «машина не едет» и давали водителю-новичку советы «добавить побольше газу». Когда же была обнаружена истинная причина странного поведения автомобиля, надо полагать, и передние тормозные колодки, и задние тормозные колодки были уже не в лучшем состоянии. Поэтому при начале движения обязательно проверьте, выключен или нет ручной тормоз.

Если вы только что поменяли тормозные колодки, не спешите пробовать их в полную силу. Первые 500 км лучше избегать резких и экстренных торможений. За это время новые тормозные колодки притираются к передним тормозным дискам и тормозным барабанам на задней оси. Поэтому резкие торможения крайне нежелательны, они могут стать причиной появления резких звуков и неприятных шумов.

Чтобы колодки служили долго, их надо правильно выбрать. Купить колодки сегодня можно во множестве магазинов. При выборе колодок цена не должна играть решающую роль. Безопасность дороже. Для популярных импортных автомобилей, например, toyota, kia, honda колодки лучше покупать в специализированных магазинах для иномарок. Купить колодки на рынке – значит подвергнуть себя риску приобрести восстановленные запчасти или подделки. Это грозит в лучшем случае повышенным износом тормозных колодок, порче передних тормозных дисков или тормозных барабанов. В худшем – отказом тормозов при резком торможении.

При замене передних тормозных колодок обратите внимание на передние тормозные диски. Если они изношены сверх нормы, купите и поставьте новые. При замене задних тормозных колодок посмотрите на состояние тормозных барабанов. И последний совет: при замене тормозных колодок меняйте колодки сразу на обоих колесах оси. Это позволит избежать ситуации, когда новые и старые колодки будут по-разному тормозить колеса на одной оси, ухудшая тем самым управляемость автомобиля.